“点我达”联合创始人兼高级副总裁谢新宇表示，经过20多年的发展，物流企业已经摆脱了最初粗放的发展模式，正朝着精细化、精准配送方向深耕，科技物流将成为未来物流的一大发展趋势，曾经依托电商发展起来的物流，或将反作用于上游商业，成为商业发展的重要助力。

　　即时配送——新零售和消费升级的“必需品”

　　即时物流就是点对点的物流配送，它不通过仓储和中转，是一种快速、准时的送达服务。在消费升级的背景下，消费者对于配送的体验和购物体验的诉求越来越高，有越来越多的消费者希望获得更加快速准时的配送服务。从承诺七天送达，到一天送到，再到1小时送达，甚至会精确要求到53分钟、42分钟送达，如此需求基本都是通过像“点我达”这样的物流平台来实现的，对新零售和消费升级来说，这种即时送达的物流配送都是必要的。

　　作为目前国内最大的即时物流企业，“点我达”业务范围已覆盖全国300多个城市，为80多万商家和6000多万消费者提供即时配送服务。今年“双11”期间，点我达日均订单突破400万，日峰值订单达到500万，平台注册骑手超过200万。

　　“我们是一个物流平台，本质上是一家技术公司，并没有配送员，我们是众包模式，凭借技术和产品优化提升物流行业的效率。对于配送员来说，以往只能送一两单，使用了点我达后可以做到四五单。而从行业来看，点我达的出现提升了行业的整体效率。”点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇说，点我达是国内最早实现智能派单的团队，其自2009年成立，直到2015年推出“点我达”这一品牌后才被大家所熟知。团队的智能派送实践可以追溯到2011年，可以说也是国内最早研究智能配送最早的团队。当时智能手机还未普及的情况下，团队为每一个电动车上配备GPS定位系统。在团队看来，做即时物流、末端物流，最关键的是智能化派单。面对平台上每天有几百万的订单，如何调配人员配送是一个很大的挑战和难题。“点我达”每个订单的分配都是依靠智能模式，完全无人智能化，可以做到全局效率最优，成本最低。

　　据介绍，“点我达”独特的人工智能调度系统、无分区技术和压力平衡体系，以技术赋能，实现末端物流的供给侧改革。

　　线上数据整合智能配送精准定时到“分”

　　传统的快递公司提供的服务无法做到精准送达，一般可以做到“上午送达”或者“下午送达”。但在“点我达”平台所提供的服务中，可以做到精准定时送达，比如上午十点半送达，晚上夜里两点半送达等服务。

　　精准配送的重要依托就是“大数据”。

　　目前，根据大数据在物流市场中的应用，可以将物流企业大致分为两类。

　　第一类是传统的物流企业，通过重资产的方式购买、搭建基础设施进行经营。对于这类企业来说，运用大数据显得尤为重要，而不应仅仅局限于对线下物流的配建；

　　第二类，就是像“点我达”这样的物流企业，积累了大量的线上数据，在线下虽然没有飞机、轮船等物流硬件配套，但正因为有了大量的数据，拥有了对物流的精准数据，针对弹性运力需求进行匹配，实现了整体运力效率的提升，降低运营成本。

　　可以讲，大数据对物流的影响已经越来越明显。“‘点我达’通过大数据的预测对订单量的需求分布和规模做分析，提前调度运力。我们越早了解订单量需求的分布和规模，越能有效地提升运力的效率、降低运力成本，减少运力的临时性短缺现象。”谢新宇强调，目前“点我达”的大数据应用综合考虑天气、节假日、历史统计、实时订单等多种因素，平台对运力的合理规划和调配最终实现了对运力分配的精准、高效。

　　目前，“点我达”已与“菜鸟”合作，消费者可以直观看到订单配送的选项内设定了“预约配送”、“精准送达”等服务项，而在淘宝和天猫APP上也有选择加几元钱就能享受的配送服务。“但这一功能还未全面铺开，我们系统平台还需要在内部打磨。目前测试效果还是不错的，消费者是愿意支付这笔资金来享受这一配送服务的。”

　　未来，精确到“分”的精准送达服务或许会成为一种物流配送的常态，消费者的体验度也将得到进一步提升。

　　品类配送“复用”实现行业高效

　　作为阿里系内唯一的即时物流平台，从2015年至今，点我达在物流领域一直在创新、突破。如在调配人员配送中实现了商品的多品类“复用”。“现在，我们送上门的品类包含餐饮、生鲜等多样的商品，将如此多的品类综合在一起，实现‘复用’，共同配送，提升行业效率，降低成本，可以讲‘点我达’的出现对于物流行业来说就是一种创新。”

　　但是，也有一些人认为，如此整合配送会降低“点我达”的专业度以及配送质量。对此，谢新宇认为，无论是与安鲜达的合作，还是与百联商超等的协作，“点我达”始终坚持的都是末端配送服务。“送好了这个就可以送好那个。物流讲究的是一种‘复用’，并单和共同配送，而未来的物流一定是整合的。”

　　谢新宇说，多品类的“复用”在今年“双11”得到了很好的反响。很多送外卖、送生鲜便利店的骑手和配送员，也纷纷加入到送包裹的“大军”中，这一举动加速了快递包裹在末端的消化，这在行业里是前所未有的。

　　在多品类“复用”的业务拓展来看，2017年对“点我达”具有特别的意义。当然，多品类“复用”也有其必要的基础条件，上游的商流从2016年的比较单一，发展到2017年出现了诸如在新零售推动下产生的更多配送需求，对接这些多场景、多品类的订单，成为了当下物流需要面对和解决的问题。

　　“点我达”系统在经过这一年的“试炼”，如今已可以调用多样的品类，实现共同配送，通过多品类的“复用”，提升配送效率，降低配送成本。

　　预判：科技物流或将助力上游商业发展

　　对于即将到来的2018年，谢新宇表示，2018年，国内的物流市场将有两个变化。

　　第一，物流企业会变成科技企业，向着科技化、智能化的方向迈进，通过人工智能技术、大数据技术去提升行业的配送效率。

　　第二，2018年，上游的企业与物流的结合会更加紧密。

　　“之前大多数情况是，物流跟不上商流的发展，但在2018年，物流会反过来促动上游商业的发展、进化和创新。比如，物流配送可以精确到分钟的情况下，企业可以为消费者提供精准到分钟的服务承诺，从而触动消费者在更多场景下的新需求。”谢新宇表示，下一步，“点我达”将会继续丰富订单源，拓展除餐饮、外卖、生鲜、快递、新零售外，更加多元化的订单渠道，扩大规模。同时，在物流履约层面，面对众多订单提供更加优质的服务和配送的效率，通过智能化和科技来实现，优化派单算法等，以及大数据的运用，提前预测运力，降低物流成本，依靠科技推动物流行业的发展。

　　据了解，“点我达”凭借人工智能调度系统研究，在即时物流领域建立起技术壁垒。目前，“点我达”和创新工场人工智能工程院等知名机构正在进行关于大数据分析和人工智能技术研究的合作。同时，在日常管理，人工智能也得到了进一步的应用，比如利用图像识别中的人脸识别技术，对配送员着装、服务等进行即时性的抽查；通过云识别技术，对配送员的话术和服务态度是否规范，进行抽查或核验，提升配送服务质量。未来，也将为配送员配发智能耳机，或对配送员车辆进行改造升级等。

　　物流是典型的规模性行业，规模越大整合的成本会越低，效率会更高。拥有获客，也就是订单优势，拥有包括饿了么、菜鸟网络、圆通、韵达、苏宁天天、EMS、顺丰、盒马、百联、易果、银泰、三江超市、FlowerPlus等众多资源平台、多场景、最大规模的订单来源，凭借大数据分析应用降低成本，提高效率，“点我达”已经构筑起了最好的“壁垒”——规模经济。

　　目前，“点我达”已完成D轮融资，先后获得创新工场、阿里巴巴、赛富基金以及戈壁创投、乔景基金、远镜创投等知名机构的巨额投资和战略资源注入。2018年，或许将有更多的资本助力推动它向前发展，也促进物流行业向着科技化迈进。