我今天会代表京东给大家分享我们关于未来的零售的看法以及我们在新一代物流的发展，我们认为未来的发展趋势。
在分享之前可能我们还是要介绍一下，因为京东物流集团是在去年的4月份正式从大集团独立出来，我们在全面的对外赋能，包括我们从去年4月份开始把仓配客这样的硬件设施向整个行业开放，从去年12月开始，我们也把我们的软件的能力，就是我这个部分负责的供应链能力向整个社会赋能。
在分享之前，首先给大家介绍一下我们怎么认为未来的零售模式的变化？
我们整个判断，是基于未来的零售的革命即将到来，这也是我们CEO对于零售的基本看法。这是我们认为未来零售业巨变的转折点，大家看到那个红点，我们即将进入的是一个非常动荡的时期。最近大家也感受到，不管是零售的模式，零售的渠道都发生了非常多的变化，有很多的技术涌现出来，也带动了很多零售模式的变化，这个变化期会进入一个动荡期，会有不同的模式。
但是我认为在动荡期结束以后就会进入下一个渐进时期，这取决于动荡期内哪些企业或者哪些模式能够存活下去，成为一个主导模式，然后乏力，最后进入一个渐变的变化，这是零售的转折点。
这是一个未来的判断，也就是说商业转折发生以后，现有的范式往下走，未来的范式将会向上，是一个分叉的模式。我们认为在这个转折点会发生的最重要的事情，就是会出现一些大企业的没落，并且会有很多新创企业兴起，这也是我们在未来的零售探索的时候不断去观察和去学习的地方。
另外带来一个思考，现在大家在零售的范围里觉得跟谁是一个竞争关系，但是很多行业，刚刚讲到的滴滴和各种模式，其实最终颠覆他们的不是他们的竞争对手，往往是一种新的模式、新的理念。所以其实在未来，我们一直在观察在零售领域到底有哪些新的模式可能会颠覆掉现有的传统的零售。
大家可以看到，其实我们认为零售的成本是、效率和体验，这也是我在京东工作8年多一直在为之奋斗的目标，所以其实不管最早百货业态也好，连锁形式也好，包括超市、电子商务，我们基本上在各个环节都是追求的是要把成本、效率和体验做到最佳，这也是我们认为第四次零售革命最核心的点。
大家可以看到，为什么讲第四次革命即将到来？是因为我们现在有很多的驱动因素已经成为现实。第一现在场景，从消费者来看，我们看到整个消费场景已经非常多元化，而且现在个人用户在购买商品的时候他们更多的是靠关系链，都会有参与感，而不再像以前等着商品陈列以后去买。另外一个就是需求在个性化，我们看到很多用户选择商品上不再追求标准化的商品，而是非常有个性化的，基于我的个性，我的特点，我要一些特殊的产品。另外一个是技术，技术最近几年有飞速的发展，特别是端的角度，因为数据化的平台导致我们在端的感觉是不一样的。第二个在互联网，互联网和智能化的发展，整个网络连接非常顺畅。另外一个就是在云端，在云端有很多智能化的经验存储到云端可以赋能。我们认为通过这样的驱动因素会造成未来零售的模式会无界、无限的宽广。这是我们从宽度和深度来讲，未来人货场重新的定义。
无界零售核心理念就是讲究精和准，这两个是未来在零售行业非常大变化的一个方向。第四次零售革命实质是无界零售，我们定义的终极目标是以知人、知货、知场为基础，丛狗零售的成本，效率和体验。
继续给大家解读一下无界零售在“意”“精”“界”是怎么理解的。
首先是意，在人的方面，我们看到并不再是单一的流向，所有的供应商、平台，所有的环节，所有的人都在参与各个零售的环节。另外是货的方面，货不再是单纯的商品，它结合的一些服务，包括数据的分析，甚至加上内容，这个角度来讲货也不是单纯的物理的货。再一个是场的角度，现在分享一个小的链接，或者发一个小的圈子，都能够形成一个零售的卖场，所以场所是无缝切换的，这是我们解读无界“意的”的。
未来零售是这样一个形态，就是人企是无间的，另外货物是无边的，没有完全定义的货物，还有场景。
在界的角度，我们认为未来的主要的无界零售最大的变化就是所有场景的连通，并不是一个孤立的一个场景一个场景的存在，现在的零售是在APP上，在网页上，但是未来这些场景全部会打通，现在大家尝试各种O2O的方式都是把所有场景互联。另外就是数据，以前所有线上的数据，线下的数据，包括用户各种行为的数据都会形成一个非常一体化的贯通。另外一个是价值，所有用户体验上所有的价值会重新打通，能享受到的服务和价值会有新的变化。
另外整个价互通会引起无界，我们把线上线下所有的场景全部打通，融汇。重要的一个地方，就是内容。无界零售会成为连接商品、服务，包括数据之间分享非常重要的地方。所以大家可以看到，现在在各个领域里，大家在内容的分享，在内容的制作，整个商品的内容推广上都会有非常大的投入，我们认为未来在无界零售的角度会有非常大的空间。
为什么叫无界零售，无界零售跟其他零售是有差别的，红色的字讲的是我们怎么定义零售，我们定义无界零售的方向是站在未来思考，是跨界的，并且我们是领导一个新的商业范式，并且是连接所有产业，而且最重要的是我们一个盟国的方式思考问题，我们希望在整个合作伙伴里，包括其他的零售企业，也包括上游的合作企业，也包括中游的合作企业都是我们的盟国，并不是站在敌对的角度思考问题，这是我们在认知上的区别。
总结一下无界零售，一个是消费者的无界，供应链的无界，场景的无界，以及营销的无界。最近我们在做很多活动和推广，在今年年初成立了无界零售事业部，现在已经把我们京东里面所有体系的系统，包括我们的数据，各个平台能去连接的东西已经做了一个完整的体系架构，我们也在最近跟一些合作伙伴在进行推广，这样的无界零售的方式将去引领未来新的数据贯通、价值贯通，围绕成本、效率和体验去做改变的一个模式。
京东在无界里定义的角色，是共创、赋能、开放，我们希望和所有合作人在知人、知货、知场的基础上重新定义成本、效益和体验，所以我们也会把京东所有从前中后台的能力对外进行赋能，同时京东平台也是一个非常开放的平台，我们愿意把这个平台所有的资源开放出来，给所有人共享。
以上是我们对无界零售的理解以及希望和大家创造一个新的世界。
第二部分介绍一下物流，物流集团去年4月份独立，我们重新定义了新一代物流的发展，物流是跟零售息息相关，物流的发展也会带动零售的变革。
在物流端我们认为新一代物流的变化就是短链、智慧和共生，过去几年里我们一直围绕这个做了非常多的准备。
在短链上也是基于货物的搬运，我们能够清晰的定义用户所在位置，我们会把商品布到离用户最近的地方，这样可以让货物减少搬运。另外一个在智慧层面，我们其实现在在京东内部有很多环节是无人化的操作，并且我们认为用无人化智能的操作，能够快速的响应，能够把我们人的经验积累下来，同时能形成快速的反映。另外共生的角度，我们跟合作企业一起共生，跟政府协会一块共生，同时跟行业、整个环境进行共生，这是我们认为新一代物流重要的三大要素。
基于这样减少搬运和快速交付，京东在物流领域建立了非常多的基础设施，首先是100%的自营网络，另外全国99%的人口是可以覆盖到的，现在有500多个仓库，有1200万平方米物流的建造，另外在物流中心30公里覆盖人群能够达到55%，现在有一个中国的时效履约，24小时内完成订单，有30多个末端服务网点。我们基于这样一个完整基础设施的建造，才能够实现让货物精准的触达用户，让商品能够快速的反映过来。
在我们整个发展过程里也做了很多深度的理解和洞察。在中国物流里面发展都是在服务体验上有非常好的提升，我们在2000年就推出了限时达，在2012年推出了夜间送，2013年有极速达，2016年已经能够做到精准达，也就是说用户可以选择30分钟内准确的时间节点送达用户。2017年推出了京准达，比较高端的体验。
回到前面讲的无界零售的观点，其实我们在销售商品的时候不再是单纯销售商品，而是把商品加入服务体验，一块推给我们的用户。
另外就是我们整个在物流的领域里做了非常多的组合，我们基于供应链、冷链、快递、快运，可以把这一项服务进行组合。
还有一个是无人，我们有一个X事业部，这个事业部在无人的设备，技术研发上全部是靠自身的力量去做的。我们可以看到无人仓已经在一些区域常态运营，今年还会有更多的无人仓开出来，现在无人仓日订单处理量已经达到了20万以上，对成本降低是很有好处的。另外在无人货车上，已经在北京一些路段开始进行路测，未来无人货车也能大量节约资源。还有无人机，无人机在一些线路上进行了常态运营，无人机对于一些偏远地区的体验，对我们成本的节约有很大的好处。另外无人配送车，在北京一些高校进行了常态化运营，在北京的高校很快也会实现无人车在校内常态的运营。无人车基于技术的分析，快速选择离用户最近的地方送达。
以上所有无人设备研发和投入，主要是基于整个成本的节约和效率提升，里面积累了京东非常多数据的运算，包括配送车我们要精准计算配送员行走的路线怎么样最优，这里面都是基于大数据做的东西。
在全链路的数字化，大家可以看到我们的决策支持，库存的管理、仓储的管理，配送的管理都有非常多的案例，尤其是库存上周转是36天，仓储上减少了很多有效的搬运，这些都是基于大数据的运算，在系统里积累的管理能够实现的。
这是一体化的服务，我们现在把京东的物流体系对外一体化提供服务，不光是有物理的运输，还有金融的服务。在跟京东物流合作以后，底下有三组数据，因为我们的服务质量更好，所以对商家的体验也更好，有助于商家提高它的销量。另外使用京东仓配的时效能够提高2倍以上，而且京东可以融合线上的流动，线下的配送服务一体。
这是京东推出的青流计划，从去年开始启动，在各个环节有非常多的绿色实践，包括仓储上有太阳能的系统，雨水回收系统。新能源车，北京所有配送车辆都是新能源的电动车，而且在其他城市也会全面铺开。在包装上有一些可回收的包装，并且跟一些品牌厂商联动了一次性的纸箱的使用，可以减少一次性的纸箱使用。另外在旧物回收上，现在已经能够实现包括衣服、书籍各种各样闲置商品的回收，并且能送到更需要人的手中。
这是物流集团的整个愿景和使命，我们希望把我们能力变成社会化的能力，能够为整个社会物流降低成本，同时成为社会供应链的一个基础设施，也是我们的一个共同奋斗的愿望。
第三部分给大家简单介绍一下我们供应链一体化开放。
供应链一体化开放强调的是把京东的前中后台一体化的能力对外开放，这个一体化的能力是京东经历了十几年的磨砺，不管是数据运营、业务发展上是有非常强大的基础。我们一体化开放的时候主要强调三个平台，这三个平台一个是价值供应链一体化的平台，这个平台会在今年陆续把一些功能，包括库存管理一些系统开放上去。另外就是仿真平台，基于合作伙伴在不同的场景下你的需求去变化的时候，可以模拟不同的方案，然后去决定来去选择最好的方向。在零售上，我们也基于线上线下的无界零售会打造供应链一体化的赋能平台。
京东目前管理的SKU是530万，周转天数在36天，有一半以上的SKU已经是100%自动补货，也就是不需要任何人工干预，今年这个比例会提高80%以上，全部由系统决定调多少货，从哪儿调货。我们的效率，有95%的实现点击现货率。
在配送数据上我们积累了很多路由数据，车辆的选择，包括城配的选择，所以能提高我们更多的效率和时效。
这是我们一体化输出所有方案，产品应用层一共有12大类，170多个功能模块，这些模块都是能为合作伙伴，包括您的工厂，品牌方，您的渠道商、门店，所有的服务渠道进行服务的一个能力，我们会把我们的功能，包括一些模块SaaS化给到合作伙伴，能够提供一些能提升你的效率的产品。
我把170个里面关于AI的部分拿了出来，京东最早在供应链环节实现了很多AI的部分，我们在营销的角度，包括定价、预约调度、客服这些模块都实现了机器自我学习，并且不断提升学习能力，它可以把优秀人的经验积累在机器里，并且随着企业不断成长，所以我们会把这样一些AI的能力开放到合作伙伴。
在未来，我们能够实现的价值，是希望能够用智能AI的工具代替人力的事情，把人解放出来。另外我们希望通过我们的预测工具可以把各项的供应链指标进行优化，这也是京东在我们供应链管理上这十几年一直不断做的事情。第三个就是用运营计划统筹我们的准确性，包括各个环节成本的降低。
我们定了几个目标，短期目标我们希望能够为我们的企业超过之前的供应链管理水平，另外能够超过这个行业的平均水平。长远愿景，我们希望用我们的AI技术为每一个企业创造一个智能供应链机器人，陪伴企业成长和变化。另外我们有非常多有经验的人员，这个供应链管理人员可以提升我们的运营质量，最终达成我们的角度。所以在供应链管理上一定是系统的。
因为时间比较短，我后面有6个案例，我快速过掉。这是我们在给用户做的基于分仓、商品布局做的一些案例，也会有基于成本的测算，在应用成本上节约，我们也会提供时效的分析，怎么通过补货提高时效，降低运输的成本。在车品上也有一些合作案例，我们做了一些自动、智能基于4S店的补货预测。在服装领域我们做的一些分仓建议的案例，另外会提供大数据的实时看板，也会做一些门店的人脸识别技术，把线上线下用户打通。在线下我们也会有一些促销的预测，可以帮助做好线下门店的预测，我们也基于不同的纬度会去测算。这是我们的促销案例，线上的准确率可以达到90%以上。
以上就是这一块简单的分享，希望能够让大家有一个对未来零售新的理解，希望能对大家带来帮助。
