(中国电子商务专家信息网讯)在近期李克强总理主持召开的座谈会上，李克强总理围绕虚拟经济与实体经济对摩拜单车创始人胡玮炜进行了细致提问。

　　当听到摩拜单车在不到1年的时间里发展成拥有80万辆自行车的规模时，李克强总理充分肯定了此类互联网企业对实体经济的带动作用，并指出，“新兴服务业的发展给制造业创造了巨大的市场空间”。

　　早前，获得类似评价的是以阿里巴巴为代表的电商平台。不过，随着电商逐渐卷入与实体经济的矛盾旋涡中(一些观点认为，以阿里巴巴为代表的电商冲击了实体经济)，以摩拜为代表的共享单车逐渐成为虚实经济的“新宠”。

　　互联网轻视制造业，会死得很惨

　　互联网本身不生产产品，长期机会在于与实体经济的结合，这是共享单车连接虚实经济的前提。

　　一方面，共享单车对实体经济的贡献值得肯定。人民网的文章指出，共享单车至少带动了160万辆以上自行车的制造生产，有生产自行车零部件的上市公司受益共享单车发展而股票涨停，外媒评价中国正重新成为自行车大国。

　　另一方面，制造业是共享单车的基础，不容轻视。

　　摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰接受媒体采访时就指出，摩拜单车快速发展的过程中，感触比较深的一点是，对制造业要有敬畏之心。这是摩拜单车用钱和时间买来的教训，互联网行业里的人，如果轻视制造业与供应链，会死得很惨。

　　因为与制造业合作，并不是简单的用钱买产品，有许多技术环节需要处理。

　　一代摩拜单车用户普遍反映笨重，不好骑，但偏偏这种单车造价成本高达3000元，随后摩拜推出二代轻骑版本，终于获得了用户接受，而摩拜二代轻骑版成本降到了千元以下——这些技术与成本的问题解决，确实需要共享单车平台与供应链进行很好的磨合。

　　2017共享单车“脱困计”，需要与制造业共同携手

　　进入2017年，共享单车继续在城市流行，但与此同时，共享单车面临的盈利、产能过剩危机以及道德困境都亟待改善。

　　在初级发展的阶段，高昂的供应链成本、线下运营成本与人力成本限制了平台盈利。这一背景下，共享单车需要继续与制造业打好关系，并寻找创新盈利点。

　　资本支持下，共享单车平台热衷于通过大量投放单车进行城市“圈地运动”，但城市容纳自行车的能力有限，一旦共享单车数量超过城市容纳量，单车将面临被限制的命运。可行的办法是，及时抽身，去开拓新兴市场，甚至海外市场。

　　此举有助于带动中国制造业走出国门。目前，ofo已经宣布入局海外，伦敦与硅谷成为试运营的首选地，摩拜单车也有意进军哥本哈斯等市场。

　　针对个别用户不锁单车、将单车上私锁占为己有，甚至盗卖单车等不道德的行为，除了政策约束外，共享单车还应发力技术提升，采取智能锁，强制锁车后才完成行程与扣费，安装GPS装置防止被盗以及追回车辆。

　　早前，采用传统机械锁的ofo是共享单车道德困境下的最大受害者，一些用户甚至私下建立QQ群，分享ofo的车辆密码，以达到长期低价使用ofo的目标。

　　好在近期ofo终于推出第一代采用智能锁的单车，实现了密码可随机变更，用户需上锁才能扣费等情景。

　　共享单车道德困境下，智能锁解决方案将成为共享单车“标配”，参考摩拜单车的经历，互联网公司需要继续与制造业携手，打磨好的智能单车，推向市场。