(中国电子商务专家信息网讯)自经济进入“新常态”以来，传统的汽车销售模式正面临前所未有的挑战，众多车企、经销商、汽车垂直媒体等都带着资本，发力汽车电商。

　　什么才是汽车电商的正确打开姿势？对于传统的汽车销售而言，汽车电商究竟带来的是合作共赢还是更激烈的竞争？汽车电商的核心价值是什么？一直是行业里探讨的话题。今年早些时日，我们有幸拜访了国内领先的新锐汽车电商平台，一猫汽车网创始人、CEO王辉宇，他为我们进行了独特的解答。

　　汽车互联网的3.0时代

　　Autodealer：一猫汽车网刚起步的时候，似乎还是以新车资讯、导购为主？和汽车之家、易车网有何不同？

　　王辉宇：首先，一猫汽车网在2014年11月率先上线了资讯平台，并组建了强大的原创内容团队。一猫的资讯的最大特点是：聚焦于新车资讯和新车导购。省去了用户在传统汽车垂直门户中“淘”新车信息的时间和精力。我们的口号叫“买车上一猫”。与汽车之家、易车类似流量模式或者公园模式相比，他们看上去流量很大，日均七八百万的流量，但那是一个混杂型的人群，有人来买车、有人上来看二手车、有人看后市场、也有人上来看美女、美图、视频等，什么样的人都有。我们不要求流量那么大，但是确保来的用户一定要精准，“专聚买车人群”。毕竟厂家投放广告，痛点也是为了尽快卖车，最想找的是买车的人群。我们在宣传、定位上是面向买车人群的时候，很多无效的流量就被筛选掉了，不买车的人不用来一猫汽车网，我们拥有的是纯买车的精准人群。

　　我认为，从汽车互联网自身的发展轨迹来看，门户网站相当于”一张综合报纸“的网媒化，而其汽车频道相当于报纸汽车专刊的网媒化。这是面向社会大众的1.0时代；作为2.0时代的代表，汽车垂直网站相当于”汽车专刊“的网媒化，它把汽车资讯的内容丰富化，门户化，并由此吸引”汽车大众“，就如汽车之家、易车；而一猫汽车网的模式是汽车互联网的3.0时代，也即汽车电商时代。汽车电商相当于”网上卖场“，针对的是更加精准的”买车人群“；随着传统媒体的注意力和打开率低降低，甚至随着”数字”营销领域刷数据带来的营销方式不可信，下一个有效的营销一定是：精准营销。也就是，找到精准人群来展开营销投放将是未来高效广告投放的趋势。因此，专聚精准人群的汽车电商平台，将是车企未来不二选择的营销投放风口。

　　新车电商的正确模式是O2O

　　Autodealer：如果用一句话概括一猫汽车网核心的商业模式，是什么？

　　王辉宇：一猫汽车网是一家以汽车消费入口——“新车销售”为切入点的电商。聚焦于新车用户，旨在为用户解决“找车困惑、选车困惑、车价困惑”3大场景中的痛点，并由此形成了“资讯＋导购＋商城＋城市店”的一站式O2O模式。

　　Autodealer：目前汽车类的电商网站来看，严格意义上讲，都还只是导流模式，即信息收集，向汽车经销商或者线下终端店提供销售线索，但是无法把控最终的成交。一猫汽车网涉及成交提车这个场景，是要自己开线下终端店吗？

　　王辉宇：我们认为新车电商的正确模式是O2O。

　　人们在购车过程中面临信息收集、体验询价、成交提车的三大场景，而只有完全布局这3大场景，才可能通过业务生态协同，通过提供更完整、更好的购买体验来聚集买车用户。

　　所以，如上一个问题所说的，根据难易程度，一猫汽车网在2014年11月率先上线了资讯平台，聚焦于新车资讯和新车导购。省去了用户在传统汽车垂直门户中“淘”新车信息的时间和精力。

　　进而，在体验询价方面，一猫汽车网又推出了“一猫买车帮”，涉及全国业务，哪里有需求哪里就有一猫汽车网的身影。通过提供帮买服务，解决购车者在多4S店、多品牌奔波之苦和砍价之困。

　　而在成交提车方面，我过去开过汽车4S店，知道在卖汽车的过程当中，从促成意向的经销差价，到保险、装饰、二手车置换、汽车金融甚至上门服务，这些环节加在一起，是有盈利空间的，比纯做线索导流的利润空间要好。假如说一个导流线索卖500元，做后面这块如果做得好，利润空间大概是5000元，有10倍的利润差。所以你要找盈利模式，一定要找到真正的盈利点——必须线上线下结合的模式。所以我们从去年5月份开始确定，要建线下多品牌综合展厅——不用库存，从线上把有意向的客户导流下来成交。所以，一猫汽车网率先在北京、上海、广州、深圳、西安等一线城市布局城市店。车源可以从各个4S店提，帮助4S店消化库存，所以不压资金。在将来，一猫汽车网的方向还会从主机厂提车。主机厂现在每年都在扩增产能，大概70%的车是通过4S店销售，还有30%是从非4S店渠道卖出去的，只要新渠道不跟4S店渠道在商品上发生冲突就OK。一猫汽车网的电商直营模式就是这种渠道，成本低、效率高，且与资讯、买车帮实现了三大业务生态场景的全覆盖。

　　另外，在2016年4月26日，一猫汽车网正式发布“一猫网盟千城计划”。一猫汽车网通过这个计划与全国各城市主流媒体的汽车事业部缔结盟友，在内容、渠道、资源等多个层面进行深入合作，实现了更高的渗透率。

　　“一猫网盟千城计划”

　　Autodealer：看上去，一猫汽车网也在做一些网友团购？

　　王辉宇：不是。我本人不特别看好团购模式。团购模式是中间模式，上层是用户，就是用户看完信息后，可能来询价和体验，下层是经销商交易，团购网站在中间搭桥牵线。这个中间模式如果找不好盈利点的话，其实赚不了太大的钱。

　　这种模式，努力方向和收益之间可能是一个悖论。团购价格杀得越狠，组织团购的网站拿到的佣金肯定越少，但是用户就是期望你杀得狠。这中间怎么平衡呢？比如这款车有1万块钱的利润空间，经销商给你让1千2千块钱是可以接受的，但是当把1万的利润杀到只剩1千块钱了，你分到2百、3百的佣金就不错了。所以这个模式始终做不大，很难受。

　　我们不是做团购、团车的网站，而是把厂家资讯、优势资源对接过来，到经销商端我们不再去走收佣金杀价的模式，因为经销商不喜欢这种模式。一猫汽车网是把流量导给经销商，不收佣金，而从另一头去找盈利机会，这就理顺了和经销商的关系了。